■本报记者 李燕京

北京刷二维码乘地铁已经进入全面公测阶段，今年5月北京所有的易通行（北京轨道交通单程票互联网票务服务平台）APP注册用户不仅可以在线远程购地铁票，还可以通过扫描二维码的方式进出地铁站。该APP支持安卓、苹果等系统的所有品牌智能手机。地铁首都机场3号航站楼站是目前为数不多的公测站点，近日，记者来到这里体验了一回刷手机乘地铁。

在机场3号航站楼地铁站既可以在线购票，也可以扫码进站。记者还没到站点便下载了易通行APP，并在上面花了25元在线购买了从3号航站楼到三元桥的地铁票。

在线购票非常简单，只要点击进入“在线购票”，输入始发站、到达站，页面就会自动生成价格，并发送一个二维码。记者到达3号航站楼地铁站时发现这里排队买票的乘客真是不少，估计排队购票需要5分钟左右。而就在排队购票的旁边就有一排机器，这些机器不是自动购票机，而是在线购票取票机。记者将手机打开，将购票时推送的二维码放在出票机的扫码窗口，车票立刻就从机器里吐出来了。这个车票与排队购买的车票是一样的，都是地铁专用乘车卡。

记者拿到车票后没有乘坐地铁，而是体验了退票。在APP上购票成功后，就可以看到上面显示购买的电子车票在没有取票前随时可以通过APP直接退票的提示。但是取了票后还能退吗？记者在取票机上寻找，发现取票机上也有退票选项。只要选择“退票”，把车票放到进票口的位置机器自己就会把车票“吞”下去，然后吐出一堆一元硬币，这就是退票款。用机器退票，退回的是现金而不再是网上退款。

在线购票的确要比排队购票省时间，但是毕竟还要取票，不如直接刷手机进站更方便。在进站口，记者看到刷手机的闸机前有点拥堵，3位工作人员不停地给乘客解释着如何使用手机扫码进站。一位60多岁的女士背着一个大双肩背包，一手牵着孙子，另一只手拿着手机，工作人员用手指滑动、点击她的手机，手把手教她怎么使用扫码乘车。不少乘客对于这一新事物非常感兴趣，也不着急赶路，而是站在旁边研究如何扫码进站。站台的工作人员一边教乘客们如何扫码进站，一边招呼埋头学习的乘客：“大家到一边研究，别挡住进站口，不明白的我们会告诉您。”

这时有乘客开始抱怨：“扫码不是为了更快吗，现在怎么还变慢了。”工作人员解释说：“很多乘客第一次

使用，不熟练，以后都会用了

就好了。现在北京轨道交通

的日均客运量已破千万人

次，每天都有70万乘客要在到达地铁站后，使用人工售票窗口或自助设备购票乘车，大家要是都扫码乘车，一分钟就能通过几十人，那就都方便了。而且扫码乘车每月累计乘车消费满100元，还可享受8折优惠，满150元可享受5折优惠。现在学着麻烦，将来乘车就会既省时间又省钱。”

其实用惯了APP的年轻人根本不用别人教，只要从软件商城里下载易通行APP，然后注册、选择支付方式就可以了。在使用的时候打开APP，首页有“扫码进站”“在线购票”等不同的选项，想用什么方式直接点击就可以了。

记者看到，能够扫码进站的闸机只是将以往的进站闸机改造了一下，所有闸机均加装了一个黄颜色的二维码扫描设备。记者在手机上打开APP点击扫码乘车，当二维码出现后，便拿着手机在闸机的扫码处进行扫码，但是却没有扫上。记者正感觉奇怪时，工作人员走了过来，看了看记者的手机说：“把手机的亮度调亮一点再试试。”记者把手机亮度调亮后，便顺利地通过了闸机。

不过记者观察发现，扫码进站的速度显然不如一卡通扫码进站快。使用一卡通进站可以说是畅通无阻，扫卡的同时闸机就已开门，一秒钟过一位乘客一点都不紧张。但是扫码进站就没有这么快，不少乘客要扫两三遍闸机才能打开。即便一遍扫码通过，需要的时间也比使用一卡通要多。

此时，已经是下午3点了，记者的手机快没电了，尽管随时都带着充电宝，不过要是没带充电宝的乘客手机没电了可怎么出站？此时，记者脑子里又出现一个疑问，地铁是出了名的通信信号不好，进出站没信号就不好办了，尤其是出站时没信号那就太让人着急了。

记者询问工作人员得知，一旦出现任何出不去站的情况，只要找站台工作人员补票就可以出站。但是新的问题又来了，出站了，有信号了，手机中的APP显示没出站、没结账怎么办？工作人员告诉记者，不用担心，付款信息都是联网的，只要交了钱APP上就会有显示，不会影响个人信用。

智慧城市可以让人们生活更方便、出行更快捷、环境更宜居，而城市公共交通的互联网化正是其中一个重要的体现。据记者了解，截至目前，易通行的注册用户数量已近180万，而网络在线购票的日均取票量也已稳定在8万张以上。其中，已开通刷二维码进站的机场线四站的日均过闸数量超800人次。尽管在实现“无票时代”的过程中会遇到各种新问题，但是随着科技的发展，所有的难题都将不再是问题。

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