■本报记者 李燕京
北京刷二维码乘地铁已经进入全面公测阶段,今年5月北京所有的易通行(北京轨道交通单程票互联网票务服务平台)APP注册用户不仅可以在线远程购地铁票,还可以通过扫描二维码的方式进出地铁站。该APP支持安卓、苹果等系统的所有品牌智能手机。地铁首都机场3号航站楼站是目前为数不多的公测站点,近日,记者来到这里体验了一回刷手机乘地铁。
在机场3号航站楼地铁站既可以在线购票,也可以扫码进站。记者还没到站点便下载了易通行APP,并在上面花了25元在线购买了从3号航站楼到三元桥的地铁票。
在线购票非常简单,只要点击进入“在线购票”,输入始发站、到达站,页面就会自动生成价格,并发送一个二维码。记者到达3号航站楼地铁站时发现这里排队买票的乘客真是不少,估计排队购票需要5分钟左右。而就在排队购票的旁边就有一排机器,这些机器不是自动购票机,而是在线购票取票机。记者将手机打开,将购票时推送的二维码放在出票机的扫码窗口,车票立刻就从机器里吐出来了。这个车票与排队购买的车票是一样的,都是地铁专用乘车卡。
记者拿到车票后没有乘坐地铁,而是体验了退票。在APP上购票成功后,就可以看到上面显示购买的电子车票在没有取票前随时可以通过APP直接退票的提示。但是取了票后还能退吗?记者在取票机上寻找,发现取票机上也有退票选项。只要选择“退票”,把车票放到进票口的位置机器自己就会把车票“吞”下去,然后吐出一堆一元硬币,这就是退票款。用机器退票,退回的是现金而不再是网上退款。
在线购票的确要比排队购票省时间,但是毕竟还要取票,不如直接刷手机进站更方便。在进站口,记者看到刷手机的闸机前有点拥堵,3位工作人员不停地给乘客解释着如何使用手机扫码进站。一位60多岁的女士背着一个大双肩背包,一手牵着孙子,另一只手拿着手机,工作人员用手指滑动、点击她的手机,手把手教她怎么使用扫码乘车。不少乘客对于这一新事物非常感兴趣,也不着急赶路,而是站在旁边研究如何扫码进站。站台的工作人员一边教乘客们如何扫码进站,一边招呼埋头学习的乘客:“大家到一边研究,别挡住进站口,不明白的我们会告诉您。”
这时有乘客开始抱怨:“扫码不是为了更快吗,现在怎么还变慢了。”工作人员解释说:“很多乘客第一次
使用,不熟练,以后都会用了
就好了。现在北京轨道交通
的日均客运量已破千万人
次,每天都有70万乘客要在到达地铁站后,使用人工售票窗口或自助设备购票乘车,大家要是都扫码乘车,一分钟就能通过几十人,那就都方便了。而且扫码乘车每月累计乘车消费满100元,还可享受8折优惠,满150元可享受5折优惠。现在学着麻烦,将来乘车就会既省时间又省钱。”
其实用惯了APP的年轻人根本不用别人教,只要从软件商城里下载易通行APP,然后注册、选择支付方式就可以了。在使用的时候打开APP,首页有“扫码进站”“在线购票”等不同的选项,想用什么方式直接点击就可以了。
记者看到,能够扫码进站的闸机只是将以往的进站闸机改造了一下,所有闸机均加装了一个黄颜色的二维码扫描设备。记者在手机上打开APP点击扫码乘车,当二维码出现后,便拿着手机在闸机的扫码处进行扫码,但是却没有扫上。记者正感觉奇怪时,工作人员走了过来,看了看记者的手机说:“把手机的亮度调亮一点再试试。”记者把手机亮度调亮后,便顺利地通过了闸机。
不过记者观察发现,扫码进站的速度显然不如一卡通扫码进站快。使用一卡通进站可以说是畅通无阻,扫卡的同时闸机就已开门,一秒钟过一位乘客一点都不紧张。但是扫码进站就没有这么快,不少乘客要扫两三遍闸机才能打开。即便一遍扫码通过,需要的时间也比使用一卡通要多。
此时,已经是下午3点了,记者的手机快没电了,尽管随时都带着充电宝,不过要是没带充电宝的乘客手机没电了可怎么出站?此时,记者脑子里又出现一个疑问,地铁是出了名的通信信号不好,进出站没信号就不好办了,尤其是出站时没信号那就太让人着急了。
记者询问工作人员得知,一旦出现任何出不去站的情况,只要找站台工作人员补票就可以出站。但是新的问题又来了,出站了,有信号了,手机中的APP显示没出站、没结账怎么办?工作人员告诉记者,不用担心,付款信息都是联网的,只要交了钱APP上就会有显示,不会影响个人信用。
智慧城市可以让人们生活更方便、出行更快捷、环境更宜居,而城市公共交通的互联网化正是其中一个重要的体现。据记者了解,截至目前,易通行的注册用户数量已近180万,而网络在线购票的日均取票量也已稳定在8万张以上。其中,已开通刷二维码进站的机场线四站的日均过闸数量超800人次。尽管在实现“无票时代”的过程中会遇到各种新问题,但是随着科技的发展,所有的难题都将不再是问题。
推荐阅读:笔记本新品