国内6-8万元的MPV市场一直被自主品牌牢牢把持，其中最著名的当属五菱品牌，五菱宏光车系在中国市场的累计销量已超过456万辆，不可谓不惊人。2019年10月，五菱宏光PLUS车型的推出，更是稳固了五菱在这一细分市场的霸主地位。基于全新CN150平台打造五菱宏光PLUS，定位于宽体商务车，车身尺寸被进一步增大。那么就以同样把大尺寸当卖点的东风风行菱智，作为比较对象，看看五菱宏光PLUS究竟有什么过人之处。

五菱宏光PLUS

东风风行菱智

此次五菱宏光PLUS的外形，可以说是脱胎换骨的变化。前脸“鼎”字形高亮前格栅，搭配贯穿了飞翼式透镜大灯和平行双镀铬线条设计，让细节丰富度、精致度都明显上了一个台阶。车身整体采用“平行矩形、简约硬朗”的设计元素，造型富有力量感和机械感，简约大气风格硬朗，美观的同时不失体面，真正做到了宜家宜商。

五菱宏光PLUS

风行菱智延续了四平八稳的设计风格，这设计的好处在于不过不失，但实在没有什么亮点可言，细节上更是乏善可陈，导致两车停在一起的时候，五菱宏光PLUS外观明显更为精致高级，而风行菱智更像是上一个时代的产物。

东风风行菱智

五菱宏光PLUS的内饰设计顺延了外观的功能美学理念，极简硬朗又不乏设计感。中控使用了大量直线条划分各个功能分区，搭配米、黑、灰三个色调，采用了多种材料的内饰铺陈，设计不俗，营造了极简硬朗内部氛围，风格既大气又温馨，在商务和家庭间做了很好的平衡。五菱宏光PLUS中控以8英寸大屏中控面板为主体，与下方空调控制面板采用一体化设计，中间“WULING”字样的设计，搭配“高亮黑”的玻璃质感，视觉感受十分新奇，足以颠覆传统认知。

五菱宏光PLUS

风行菱智的内饰从设计、色彩、材料这几方面来看都较为单一，走的是质朴路线，虽然说这样的内饰相对比较好打理，但依旧有浓重的时代感，很难迎合如今消费者挑剔的目光。

东风风行菱智

既然叫PLUS，那么五菱宏光PLUS的内部空间一定是其亮点，以封窗版为例，内部尺寸2180mm×1550mm×1214mm，容积达到4102L，为五菱宏光系列的体量之最。主要还是五菱宏光PLUS原先的车身尺寸就大，4720mmx1840mmx1810mm的三围，2800mm的轴距，放下7张座椅还绰绰有余。五菱宏光PLUS还拥有2、2+3、2+2+3、、2+3+3四种座椅布局，选择还是挺多的。而2+2+3座椅布局的车型，第二排为两个独立座椅，可进行多角度大幅度调节，使臀部、头部、腿部都能拥有充裕空间；第三排座椅支持放平翻折，并且二、三排座椅还能实现折叠翻转，内部空间大且灵活。可以说五菱宏光PLUS，拉人载物都不在话下。

五菱宏光PLUS

风行菱智内部空间表现同样优秀，但是相比五菱宏光PLUS来说，有两个缺点不容忽视，首先在内部横向空间方面，风行菱智明显占下风。其次就是风行菱智尾门门槛过高，在装东西的时候比较费力，且高地台在一定程度上也压缩了车内的高度空间。五菱宏光PLUS的后备箱地台的高度比同级产品低10mm-20mm，细节上更人性化一些。

东风风行菱智

在动力上，五菱宏光PLUS占有绝对优势，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，最大扭矩250牛•米，在同级中表现优异。起步轻快超车果断，无论是爬坡、泥泞路况，还是交通拥堵等场景都能从容应对。

五菱宏光PLUS

以同样的国六型号来说，风行菱智的动力略显孱弱，采用的1.6L发动机，最大马力122匹，最大仅为扭矩153牛•米，这个动力拖动风行菱智本就沉重的车身稍显吃力。

东风风行菱智

仅从内外设计、空间表现、动力水平三点，就不难看出五菱宏光PLUS优秀的产品力，也能明白为何五菱宏光品牌能获得如此大的成功。相比起风行菱智这样的传统竞争对手，更高级、更新潮、更实用的五菱宏光PLUS的确不失为一个好选择。

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