在去年的上海国际车展前夕，以年轻化、科技化和智能化作为品牌主旨的新宝骏品牌正式发布。而伴随着新品牌一同发布的新宝骏RM-C概念车，也让我们在当时看到了这个全新品牌不一样的地方——相比于以前我们所熟悉的新宝骏，新宝骏品牌显然会更加的大胆，也更加的时尚。

在当时，恐怕谁也没有想到，初出茅庐的新宝骏品牌会以如此快的速度实现市场的投放。在时隔数月之后的成都国际车展上，新宝骏RM-C概念车的量产版车型新宝骏RM-5正式亮相，与此同时一同发布的还有三厢跨界轿车新宝骏RC-6。

而没过了多长时间，小型SUV新宝骏RS-3也正式亮相。再加上全新的都市代步小车新宝骏E300以及在此前提前布局市场的新宝骏RS-5，在短短不到一年的时间里，新宝骏品牌就完成了在轿车、SUV、MPV以及电动车四个细分领域的布局。

这又一次让人看到了新宝骏速度。

根据上汽通用新宝骏公布的2019年销量数据显示，作为一个全新的品牌，新宝骏品牌在2019年累计完成销量90762辆，四季度的环比增速高达125%。

而按照新宝骏品牌的规划，在2020年，新宝骏品牌将会推出十款新车，其中会包括六款全新的车型和四款改款车型。随着新车的陆续登场，新宝骏品牌的产品阵营也将变得更加的饱满。

根据目前所掌握的消息显示，新宝骏RS-7将会成为2020年首款与市场见面的新车，目前，新车的工信部申报图已经在网络上曝光。这款全新的SUV是这个样子的。

实事求是的讲，在第一次看到新宝骏RS-7的申报图的时候，我对于这辆新车的定位多少是有些疑惑的。从命名上来看，很显然这应该是新宝骏品牌SUV序列的产品——在新宝骏品牌的架构里，RC为轿车、RM为MPV，而RS则是SUV。

事实上，如果单纯的只看车辆的下盘部分，全新的新宝骏RS-7也的确符合我们对于辆SUV的基本认知，大尺寸的轮毂和高离地间隙带来了非常强大的视觉张力。这些都是一辆SUV应该具备的素质。

不过，从上装部分的形象上来看，SUV的形象恐怕又会多少让人有点犯嘀咕——短车头长车身的设计，并且A柱前移，并且和车头高度融合的趋势，有完全是一副MPV的样子。而透过专利申报图来看，新车的第二排座椅似乎还会比第一排略高上一些，并且还是独立的船长座，至少会提供这样一个六座的布局。

这样来看，还真说不好它到底应该是一款SUV，还是一款MPV。它将MPV的实用性和SUV的多用途特性进一步的完善和融合。当然了，我们也可以换个角度来想这个问题，新宝骏品牌用一种基因融合的方式，拓展了跨界化的思路。

事实上，从目前新宝骏品牌已有的产品阵营来看，大胆的跨界设计，似乎就是这个新品牌发展和得以立足的关键。不信，我们这么来看。

作为新宝骏品牌旗下的第三款车型，新宝骏RC-6在轿车领域里也同样是一款非常有特点的产品。从某种严格意义上来讲，它又重新定义了跨界轿车，或者说跨界Coupe这一细分的产品领域。

跨界轿车是在最近几年里随着跨界风潮的兴起又一次回到市场中的一个设计概念。如果说宝马X6这样的Coupe型SUV是在SUV的基础上融入了轿车的上装设计风格而形成的跨界概念，那么，新宝骏RC-6所采用的设计手法，就是在轿车的基础上融入了SUV的下装概念来形成的跨界风格。二者是朝着两个相反的方向同时迈向同一个起点的。

在新宝骏RC-6之前，美国的AMC汽车公司在上世纪七十年代就曾尝试过这一设计，而在前几年，沃尔沃也推出过S60 Cross Country的版本。跨界轿车在设计圈里也是一个非常有意思的概念，关于这个问题，我们随后展开来细聊。

在加入了那么些跨界轿车的设计理念之后，新宝骏RC-6所带来的第一个显著的变化就是变得更加的轻盈，通过轻盈的形体来塑造运动的整车姿态。

大溜背的上装线条在轻盈的姿态下也没有出现传统轿车上那种尾大不掉的既视感。当然最重要的一点在于，作为SUV概念的延伸，新宝骏RC-6的通过性大幅度的增强，把轿车一样的操控和乘坐舒适性，拓展到了更多的使用环境里。

同样的，在去年上海国际车展上一鸣惊人的新宝骏RM-C概念车的量产版车型新宝骏RM-5，从严格意义上来讲也不应该算作是一辆MPV。

相比于传统的MPV，这辆新宝骏RM-5更像是一辆大两厢车，或者是一辆SUV。它的形体并没有去强调MPV的单厢车形象，相反的是，明确的把车头和A柱的区域进行了区隔。

车顶的线条也进行了压低，并且D柱的倾斜度也明显进行了加大。这样一来，唯一能够让它和传统的SUV区隔开来的，就只剩下MPV式的小轮口了。

而一个与MPV的传统相互契合的小轮设计，也让新宝骏RM-5的内部空间依旧得到了最大化的保证。实用性并没有因此而被打折。

无论是新宝骏RC6，还是新宝骏RM-5，以及那个暂时还没有正式上市的新宝骏RS-7，新宝骏品牌的产品所要刻画的形象，似乎都会和现在在汽车业界讨论颇多的"新物种"产生些联系。

"新物种"，是目前汽车设计圈子里对于未来汽车在智能化、电动化的趋势下，可能会带来的打破传统车型界限的产品的一种统称。对于未来，大家都做了很多的猜想，比如说什么共享化，出行化。

用车模式的转变，必然会带来车型定位的打破。于是，在每一个车展上，我们都可以看到很多打破了传统车型界定的天马行空的概念车作品，这就是"新物种"。

显而易见的是，新宝骏品牌在对于"新物种"的拿捏上，已经要比其他汽车企业往前迈进了一步。通过多样化的车型元素的穿插、融合，形成了新宝骏品牌独一无二的品牌识别度。

姑且不说这样的设计引领了什么样的潮流，就仅仅从用户的角度而言，新宝骏这样的"新物种"，就让用户感受到了全新的用车理念。

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