马自达2019年在华销量227750辆，其中长安马自达销量为136334辆，比起一汽马自达看似好了不少，但是长安马自达的车型比一汽马自达多，全年销量最好的车型是马自达3昂克赛拉，而卖的最差的车型却是一台号称对标汉兰达的中大型SUV车型CX-8，全年只卖出了1476辆。

期盼CX-9，引入的却是CX-8

马自达没有采用丰田、本田之流的双车战略，旗下也没有中大型SUV车型，CX-8作为一台中大型SUV，它的上市能够丰富马自达在华产品线，按照设想，它应该在中大型SUV领域占有一席之地。

早在几年前就有众多网友热心期盼马自达将CX-9引入国内，毕竟CX-9的产品力真的挺强，2.5T发动机、5米多的车长、魂动外观设计、7座布局 ，一切的一切都让国内消费者心水不已，然而随着国内严格的双积分政策以及马自达没有混动和纯电车型的布局，这种大排量涡轮增压全球车型并没有引入国内，而是退而求其次引入了小一号的CX-8。

中大型SUV，配着紧凑级SUV的车宽

马自达CX-8的车身尺寸是4955/1842/1733mm，轴距2930mm，比照CX-9，轴距一样，但是三围整体小一圈，尤其是车宽，小了127mm，放在车身上，接近一个车门的厚度，不过比照汉兰达，这个尺寸除了宽度略小，其他各方面都要大，CX-8的空间并不算差，前中后三排都更多人不甘心的是它的宽度与CX-5相同，把它当成了大一号的CX-5。

颜值担当，外观内饰没得毛病挑

CX-8采用魂动外观设计，虽然不是阿特兹和次世代的最新外观，但即使这样依然是颜值担当，这样尺寸的SUV，没有丝毫的臃肿和笨拙，依然是优雅且动感，整体外形没有任何毛病可挑。

内饰一贯简洁，不过用料考究，做工细致，触感和质感都不错，坚持不用大屏的CX-8中控采用的是7英寸悬浮屏，放在如今看上去确实小了点。

不甘心的还有动力，2.5T没引入

CX-8并没有采用CX-9的那套2.5T，而是上了创驰蓝天的2.5L自然吸气发动机，最大马力192匹，最大扭矩252牛·米，匹配6速手自一体变速箱，这套动力加速一般，尤其是推动这台接近5米的CX-8，但是得益于这台顺滑的6AT变速箱和优秀的底盘悬架调教以及一贯的操控性，整台车开起来比较轻盈、平顺、循序渐进，不过2.5T没引入同样也让不少人不甘心。

可选车型少，价格跨度大

汉兰达全系在售9款车型，价格区间23.98-32.58万，分两驱四驱版本，只有精英版与豪华版之间的价格跨度较大，而CX-8的售价区间为25.88-33.08万，全系4款车型，两驱四驱各2款，各车型之间价格跨度大，最大价格差达到3.1万，虽然整体配置不算差，但是可选车型少，要么素车一台，要么配的面面俱到，大部分地区的优惠都比较少。

蚊子血与白月光，朱砂痣与白饭粒

马自达CX-9与CX-8像极了张爱玲口中的蚊子血与白月光，朱砂痣与白饭粒，一面是苦苦等待CX-9引入国内的消费者，执着的认为哪怕40万能入手2.5T也值得，一面是认为CX-8是加大号的CX-5不屑一顾，觉得它动力差，价格虚高。而真正的CX-8的车主对于它的评价是好看，好开，质量稳定，做工好，进口件多，质保期长，不担心断轴也不担心机油增多，省心省油，入手不后悔，

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