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上汽大众途岳紧凑级SUV,两、四驱可选,内饰风格与帕萨特相似

2020-03-05 11:05:52 来源: 阅读:-

好像自从途观升级成途观L以后,上汽大众就没有紧凑级SUV这个级别的车了,但是市场又特别特别的大,它不可能把这个大蛋糕就这么放弃了,所以在今年推出了自己的一款全新紧凑级SUV,就是我今天要给大家介绍的途岳。

上汽大众途岳紧凑级SUV,两、四驱可选,内饰风格与帕萨特相似

途岳的外观其实跟大众其他SUV造型风格有个明显的不同,而且现在同级别的其他品牌车型都在追求所谓的运动感、精致感。但是途岳所展现出来的是同级别中,非常少有的一种硬朗设计风格。看到第一眼就不难发现,它的设计元素是借鉴了途昂风格,最明显的就是中网、车灯与途昂上基本一模一样,尤其中网由两个非常粗壮的镀铬进气格栅做了点缀,显得整个车头力量感十足。

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途岳定位于紧凑级SUV,它的车身尺寸在同级别中不算是最出色的,尤其是轴距只有2680mm,不过跟车头的设计一样,整个车侧线条和车的结构特别饱满、方正,这对车内空间的影响会比较大。车尾线条简单,用横向的线条做了一些处理,非常有层次感,但它没有把途岳的几个英文字母放在LOGO下面。有人说车尾上这种中置的字母好看,的确是很有气势;也有人说不好看,还确实有那么一点点俗。

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上汽大众途岳紧凑级SUV,两、四驱可选,内饰风格与帕萨特相似

内饰方面表现,它的选材用料比较有诚意,像中控台顶部以及门板上,都是采用了仿皮质搪塑工艺包裹,摸起来的手感和视觉效果都很不错;正前方是使用了与帕萨特一样的10.2英寸全液晶仪表;8英寸中控显示屏也与帕萨特的完全相同,支持Carplay和Carlife手机互联,还有三年的免费流量服务。前面说到途岳的外观造型方正,所以随之带来了比较不错的空间表现,试驾者身高1.8米坐在驾驶位,腿部和头部空间表现都还算可以,没有局促感。

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后排空间表现,前排座椅靠背调到合适位置,腿部空间有一拳距离,头部富余三指左右,整体表现还算可以,足够对得起它这个价格了。座椅中间有个宽大的扶手,上面有两个杯架;后面的头枕可以上下调节,乘坐很舒适。不过,有个吐槽的地方,就是中间地台有点高,试驾车是前驱车型,为什么还会像四驱版本一样,中间有个非常高的地台呢?基本上跟一个6英寸手机高度差不多,这对于中间乘客来说,乘坐感受并不是很友好。

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途岳共有两款发动机,分别是1.4T和2.0T低功率两个版本,试驾车280TSI车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米。这台发动机对于紧凑级别的途岳来说已经非常地充沛了,我们日常城市里开或者在高速上超车,虽然动力算不上澎湃,但也完全够用。油门响应很积极,尤其是挂在S档时候,就像打了鸡血一样暴躁,会有不小的推背感。

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途岳匹配的依然是7速双离合变速箱,还是有较大的槽点,每次聊大众车型总是逃脱不开这个话题。这台280TSI车型匹配的DQ200变速箱,是比较老旧的版本,但是330TSI车型升级成了个DQ381版本变速箱。DQ381是在DQ380的基础之上进行了一些结构和调教上的变化,据说是降低了在换挡时的顿挫感。不过经实际驾驶体验差距很小,几乎感觉不出来有任何区别。而且那台330TSI车型打齿的声音以及换挡时的顿挫感,其实没有太大改善,所以请大家不要对它换挡的平顺性有太大期望。

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最后总结一下,这台途岳280TSI车型通过试驾,的确在高速路况下,它的双离合优势显现得非常明显。不管是升挡还是降档都很迅速,零到一百公里加速时间是9.1秒,这个成绩在同级别车型中也绝对是比较出色的。它竞争力相当不错,除了外观特别硬朗,内饰也有一些调整;最主要是它的两套发动机,动力总成在同级别中的优势特别明显。途岳总共有七款车型,如果要推荐到底买哪一个配置的话,我比较推荐大家购买330TSI车型的四驱豪华版,第一它是个2.0T的发动机,动力储备相比1.4T有质的提升;第二它是个四驱车型,不管用得上还是用不上,总比没有强。目前,实车已经到店,现车充足,13.58万元的起售价您能接受吗?

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