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2020款宝马X6轿跑SUV,搭载3.0T直列6缸发动机、镶钻石档把更迷人

2020-03-05 10:58:04 来源: 阅读:-

宝马X6可以说是市场上首款的轿跑型SUV,虽然只是传统的SUV加了一些运动套件,以及像跑车一样的溜背造型,但的确能让它有更多的变化,导致市场上有很多的仿效者,宝马X6的竞争力就稍显不足了,所以恰逢在时代更迭的阶段,它也迎来了换代产品2020款全新宝马X6。

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这一代宝马X6是采用CLAR平台打造,与X5一样,车身尺寸比上一代的车型更大,外观上使用了现在宝马最新的家族式前脸设计。大家都知道宝马最喜欢在“鼻孔”上做文章,X6也不例外,造型也不像上一代那么单调,而是增加了很多的折线和棱角,设计感显得更强。前进气格栅里面有个自动开启、关闭的隔板,可以让发动机的热效率保存更好一些,而且格栅上还有LED的光幕,晚上点亮后,更加凸显漂亮的“大鼻孔”,也体现了它的科技感。大灯造型也经过了重新设计,里面是激光灯源和日间行车灯,半包的造型,点亮后你会发现它的眼神特别凌厉,这也是运动车型该有的元素。下面是M的套件,有很大的进气格栅,但两边都是封闭的,只有很少的进气孔,同样也是为降低热效能服务的。整个车头看上去完全能诠释它的攻击性和运动性,这也是宝马所追求的点。

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车身侧面与换代之前没有太大差异,不过细节上提升了不少,比如轮胎后面的翼子板上多了个导风槽装饰;22英寸的轮毂配在它身上也没有“大车配小脚”的感觉。车尾部后轮后面同样增加了个导风槽装饰,宝马M可能真是通的。尾灯造型与8系以及Z4跑车上的比较像,因为宝马把轿跑型也归类到了跑车,所以同样也配了跑车家族中的尾灯设计元素。

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宝马X6外观非常运动,但内饰上运动元素并不多,试驾车是X6的40i车型,与M型还是有差距的。内饰上有三个点重点和朋友们说一下,一是科技感;二是豪华感;三是细节上比上一代更丰富。

科技感方面,最明显的是前面两个12.3英寸的仪表盘和中控屏,上一代的悬浮式中控屏换成了一体式连屏设计;细节方面同样非常丰富,中控台使用了大量的哑光银色镀铬饰条,显得更有层次感;另外还有一些碳纤维饰板,给内饰增加了一些运动感;两个空调出风口中间还有两个用液晶显示的温度控制。前面是很明显的T字型宝马方向盘,上面多了一个加热按钮。

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中间操控台上使用大面积的碳纤维材质覆盖,档把、iDrive控制旋钮以及一键启动按钮上,都用了像钻石一样的元素设计,它在不同光线照射下会有一种华贵的感觉,值得点赞。上面还有个悬挂升降按钮,说明是气动悬挂,另外也有不同的驾驶模式去选择,对于X6来说更能丰富它的驾驶体验。带有通风、加热功能的前排座椅,为打孔真皮加缝线包裹,手感很柔软,还有按摩功能。

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坐进后排,表现也不错,座垫有点向后倾斜,乘坐非常舒服;顶棚、ABC柱都是Alcantara材质覆盖,更能体现整个内饰的豪华感。两个前排靠背后各有一块多媒体系统显示屏,里面可以安装自己喜欢的应用程序、看地图以及车辆的信息,并且整车都是配的B&W音响,在后排看影片非常爽。

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动力总成方面,宝马X6 40i搭载的是3.0T直列6缸涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大马力340匹,峰值扭矩450牛米,这个动力推动它完全没问题。除此以外,机舱内有四条非常粗壮的加强杆与发动机相连,因为宝马虽然是采用全铝的车身架构,但是历经换代体重也跟着往上涨;另外它的轮胎非常宽大,前轮达到275、后轮315的胎宽,抓地力非常强。两个因素加起来要体现出不错的操控感,对于整个车架的刚性要求就很高了,所以就在机舱里加装了四条粗壮的加强杆,可以让整个车头刚性更足,反应更快,这对于操控来说是比较有利。

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全新换代的宝马X6最直接的竞争对手是奥迪Q8,两台车都呈现出不同的风格。X6虽然换装了新的架构,但整体设计会偏传统一些;奥迪Q8由于是个全新的车型,所以更大胆一些。在科技层面和空间上,奥迪Q8更具优势;驾驶性能和豪华感以及座椅的舒适度方面,是宝马X6的强项。四驱系统X6同样贯彻了宝马一贯的SUV特色,比较注重公路的驾驶;奥迪Q8更注重多路况的通过性,两个风格完全不一样,这也是两个品牌对于做车不同的理念所致。看完我的介绍,您有什么看法?

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